NXP EE.UU. Inc.
| Imagen | parte # | Descripción | fabricante | Común | RFQ | |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
Se aplican las siguientes medidas:118 |
Los datos de los datos de los sistemas de control de velocidad de los sistemas de control de velocid
|
|
En stock
|
|
|
|
|
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. |
Los datos de los datos de los datos de los datos de los datos de los datos de los datos de los datos
|
|
En stock
|
|
|
|
|
Se aplican las siguientes condiciones:118 |
Los datos de las pruebas de seguridad de los equipos de ensayo deberán estar disponibles en el formu
|
|
En stock
|
|
|
|
|
Se aplicará el método de evaluación de la calidad. |
El sensor de toque IC CTLR 8-DFN
|
|
En stock
|
|
|
|
|
Se aplicará el procedimiento de ensayo de la norma PCA8885TS/Q900/1,1 |
Los datos de los datos de los sistemas de control de velocidad de los sistemas de control de velocid
|
|
En stock
|
|
|
|
|
Las condiciones de los certificados y certificados deberán cumplirse en el caso de los certificados y certificados de origen. |
Interruptor de proximidad de circuito integrado sin caja
|
|
En stock
|
|
|
|
|
Se aplicará el procedimiento siguiente: |
El sensor de toque IC CTLR 8-DFN
|
|
En stock
|
|
|
|
|
MPR121QR2 |
Sensores táctiles capacitivos Pad táctil de bajo voltaje
|
|
En stock
|
|
|
|
|
Se aplicará el procedimiento siguiente: |
El número de código PIN del sensor de PC rotativo
|
|
En stock
|
|
|
|
|
KMZ49.118 |
En el caso de los dispositivos de control de velocidad, la velocidad de la señal será igual o superi
|
|
En stock
|
|
|
|
|
Se trata de un producto de fabricación en la Unión Europea.005 |
El sensor de campo IC MAGN SGL DIE
|
|
En stock
|
|
|
|
|
KMA199E,115 |
En el caso de los dispositivos de control de velocidad, el número de código de identificación de la
|
|
En stock
|
|
|
|
|
El KMA220J |
En el caso de los dispositivos de control de velocidad, el número de código de identificación de la
|
|
En stock
|
|
|
|
|
El KMA321Z |
SENSOR de ángulo
|
|
En stock
|
|
|
|
|
KMA221J |
En el caso de los dispositivos de control de velocidad, el número de código de identificación de la
|
|
En stock
|
|
|
|
|
KMA199,115 |
En el caso de los dispositivos de control de velocidad, el número de código de identificación de la
|
|
En stock
|
|
|
|
|
Se trata de una serie de medidas de seguridad. |
El número de código PIN del sensor de PC rotativo
|
|
En stock
|
|
|
|
|
KMA210:115 |
En el caso de los dispositivos de control de velocidad, el número de código de identificación de la
|
|
En stock
|
|
|
|
|
El KMZ80J |
SMD de ángulo del sensor
|
|
En stock
|
|
|
|
|
El KMZ60,115 |
Estimulación de las emisiones de gases de efecto invernadero
|
|
En stock
|
|
|
|
|
Se trata de un producto de fabricación en la Unión Europea.005 |
El sensor de campo magnético IC DBL DIE
|
|
En stock
|
|
|
|
|
El KMA320Z |
SENSOR de ángulo
|
|
En stock
|
|
|
|
|
Se trata de un sistema de control de las emisiones. |
El número de código PIN del sensor de PC rotativo
|
|
En stock
|
|
|
|
|
Se aplicará la norma SAA7709H/N107S.557 |
RADIO DE COCHE IC DSP 80QFP
|
|
En stock
|
|
|
|
|
La SAA7706H/N107 debe cumplir las siguientes condiciones:518 |
RADIO DE COCHE IC DSP 80-QFP
|
|
En stock
|
|
|
|
|
Las condiciones de los requisitos de seguridad de las aeronaves de los Estados miembros |
CI DSP 1X 1GHZ SC3850 783FCBGA
|
|
En stock
|
|
|
|
|
DSPB56721CAF: las condiciones de los vehículos de transporte de pasajeros |
DSP 24BIT AUD 200MHz 80-LQFP
|
|
En stock
|
|
|
|
|
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. |
CI DSP 24BIT 100MHz 144-TQFP
|
|
En stock
|
|
|
|
|
DSP56303VF100B1 y DSP56303VF100 |
CI DSP 24BIT 100MHZ 196-BGA
|
|
En stock
|
|
|
|
|
DSP56303AG100B1 y DSP56303AG100 |
CI DSP 24BIT 100MHz 144-LQFP
|
|
En stock
|
|
|
|
|
en el caso de las aeronaves de las categorías M1 y M2557 |
RADIO DE COCHE IC DSP 80QFP
|
|
En stock
|
|
|
|
|
Se aplicará el SAF7730HV/N224.518 |
PROCESADOR DE RADIO IC HD 144HLQFP
|
|
En stock
|
|
|
|
|
DSP56303AG100: el número de unidades de producción y el número de unidades de producción |
CI DSP 24BIT 100MHz 144-LQFP
|
|
En stock
|
|
|
|
|
Se aplicará el procedimiento de ensayo de la norma de seguridad. |
DSP 16BIT QUAD 300MHz 431FCBGA
|
|
En stock
|
|
|
|
|
Las condiciones de los controles de seguridad de las aeronaves de las categorías A y B |
CI DSP 4X 1GHZ SC3850 783FCBGA
|
|
En stock
|
|
|
|
|
MSC8122MP8000 |
DSP 16BIT 500MHZ MULTI 431FCBGA
|
|
En stock
|
|
|
|
|
El valor de las emisiones de CO2 es el valor de las emisiones de CO2 de los combustibles renovables. |
CI DSP 300/400 MHz 431FCBGA
|
|
En stock
|
|
|
|
|
DSP56301VF100 |
IC DSP 24BIT PUNTO FIJO 252-BGA
|
|
En stock
|
|
|
|
|
Las condiciones de las pruebas de seguridad deberán cumplirse en el caso de los vehículos de las categorías M1 y M2. |
IC DSP 6 NÚCLEO DGTL 783FCBGA
|
|
En stock
|
|
|
|
|
Las condiciones de las pruebas de seguridad se determinarán en el anexo IV. |
PROCESADOR CI 1 NÚCLEO 783FCBGA
|
|
En stock
|
|
|
|
|
DSP56311VL150 |
IC DSP 24BIT PUNTO FIJO 196-BGA
|
|
En stock
|
|
|
|
|
Las condiciones de los controles de seguridad de las aeronaves deben cumplirse. |
IC DSP QUAD 1GHZ 783FCBGA
|
|
En stock
|
|
|
|
|
el número de unidad de ensayo de la aeronave,55 |
PROCESADOR DE RADIO IC HD 144HLQFP
|
|
En stock
|
|
|
|
|
DSPB56374AEC: las condiciones de las mismas son las siguientes: |
CI DSP 24BIT 150MHZ 52-LQFP
|
|
En stock
|
|
|
|
|
Las condiciones de los requisitos de seguridad de los equipos de seguridad de los Estados miembros. |
CI DSP 6X 1GHZ SC3850 783FCBGA
|
|
En stock
|
|
|
|
|
Las condiciones de los controles de seguridad deberán ser las siguientes: |
PROCESADOR IC DSP 16BIT 400MAPBGA
|
|
En stock
|
|
|
|
|
Se aplicará la norma SAF7730HV/N331.557 |
PROCESADOR DE RADIO IC HD 144HLQFP
|
|
En stock
|
|
|
|
|
Se aplicará la norma SAA7706H/N210S.557 |
RADIO DE COCHE IC DSP 80QFP
|
|
En stock
|
|
|
|
|
DSP56311VF150R2 |
CI DSP 24BIT 150MHZ 196-BGA
|
|
En stock
|
|
|
|
|
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. |
CI DSP 24BIT 100MHZ 196-MAPBGA
|
|
En stock
|
|